全站搜索
资讯详情
全新1.5T发动机姗姗来迟,上汽通用还来得及吗?
作者: 来源:新能源汽车网    发布于:2021-07-26 14:50:52    文字:【】【】【

在经历过一番三缸机的蛰伏后,上汽通用汽车终于发布了第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机。根据上汽通用官方话术,这款发动机兼容48V轻混动技术、强混以及PHEV插混系统,并将匹配9AT或CVT变速箱,最大功率在135kW-155kW之间,峰值扭矩则是能够达到250N·m-270N·m,燃油经济性比上代发动机提升6%,新款发动机将全面升级国6b排放标准。

第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机发布,上汽通用被三缸机耽误了多少年?

第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机发布,上汽通用被三缸机耽误了多少年?

当然了,以上话术只是上汽通用的一面之词,在全新发动机尚未经过市场验证之前,我们并不能相信上汽通用的单方面宣传。其实,上汽通用在这个节骨眼上发布全新1.5T发动机,情况非常尴尬,毕竟上汽通用发布全新1.5T四缸发动机,很大程度上是对其三缸机战略的修正。

很早之前上汽通用便完成了1.5T发动机布局,然而在昂科威身上,老一套1.5T发动机配合7速干式双离合变速箱表现非常糟糕,动力虽然不差,但是油耗高,变速箱顿挫的问题非常严重,昂科威20T老车主应该深有感触。为了提升燃油经济性以满足国内双积分政策的要求,上汽通用引入了1.0T以及1.3T发动机以接替这款1.5T发动机,上汽通用甚至尝试在B+级车型君越身上使用1.3T发动机。

结果大家也看到了,尽管上汽通用非常努力地普及三缸机,并且对旗下的三缸机车型巨额优惠,但是国内消费者却无论如何都不接受上汽通用的三缸机,英朗、威朗、昂科拉、昂科拉GX、迈锐宝XL等车型都成为了上汽通用三缸机战略的试验品和牺牲品。换句话说,上汽通用的三缸机战略,在国内市场一败涂地,如果不是三缸机战略,上汽通用的品牌效应也不会如此衰落。

如今上汽通用全新发布的1.5T发动机,从参数上看确实要比之前老款1.5T发动机优秀了不少,平台通用性上还会有更加出色的表现。新款威朗以及昂科威PLUS将会成为全新发动机的受益者。但是当前主流小排量发动机已经非常成熟稳定,姗姗来迟的上汽通用很难以口碑撼动竞品车型,毕竟频频更换动力总成,不被消费者认可。

第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机发布,上汽通用被三缸机耽误了多少年?

写在最后

兜兜转转,上汽通用还是回归了四缸机阵营。不同以前的是,当前主流小排量涡轮增压发动机已经形成产品阵营,优秀的小排量发动机比比皆是。另外,2020年年度双积分公布,上汽通用以-922402分的平均燃料消耗量积分排名倒数第二,上汽通用还面临着巨额的双积分压力,此次推广全新1.5T发动机,上汽通用不容有失

脚注信息
中国雄安新区网Copyright(C)2017-2026All Rights Reserved 公安备案号:13080202000437
  
QQ客服